MEMILIH MOTOR TRAIL YANG PAS
Penggemar motor trail di Indonesia sekarang “dimanjakan” oleh produsen
dengan banyaknya pilihan motor trail yang ditawarkan. Mulai dari produk
“lokal” hingga motor build up yang harganya selangit. Dibandingkan tahun
90-an, tentunya kini jauh lebih mudah bagi konsumen untuk memilih motor
trail idaman. Untuk saat ini motor trail apapun tersedia di pasaran,
tergantung seberapa tebal isi dompet konsumen.
Uupps apa betul isi dompet menjadi pertimbangan utama dalam membeli
motor trail? Bisa ya, bisa juga tidak. Karena membeli motor trail itu
bukan sekedar pertimbangan isi dompet saja, namun pertimbangan apakah
motor tersebut benar-benar “pas” dengan anda. Tulisan ini semoga bisa
membantu anda yang ingin membeli motor trail. Yang jelas penulis
bukanlah tim pemasaran produk tertentu, ini murni sebagai suara konsumen
yang kebetulan telah mencicipi berbagai jenis motor trail mulai kelas
lokal, mocin, motor rilisan Amrik hingga motor Eropa.
Setidaknya ada 5 pertimbangan dalam membeli motor trail:
1. Isi dompet alias budget yang tersedia
2. Peruntukan motor trail tersebut
3. Skill
4. Ketahanan dan kenyamanan motor (kualitas)
5. Perawatan dan spare parts motor
1. Isi dompet alias budget
Ketersediaan dana tentunya menjadi faktor pembatas dalam memilih motor
trail yang akan dibeli. Bagi yang dompetnya tebal sih memang ada begitu
banyak pilihan motor. Tapi bagi yang anggaran pas-pasan, tentunya
ilihannya jadi lebih terbatas. Kalau anda belum terlalu “kebelet”
(mendesak) untuk membeli motor trail idaman, maka anda bisa menunda
membeli motor trail idaman tersebut sambil menabung sampai uangnya cukup
untuk membeli motor itu, sehingga ketika anda membelinya anda akan puas
karena sesuai dengan keinginan.
Daripada membeli motor “murah” namun kualitas apa adanya, maka bisa jadi
anda akan kecewa ketika mencoba motor tersebut di medan offroad. Motor
memang tampang trail, tetapi koq performanya tidak jauh beda dengan
motor kebanyakan (baca: motor bukan trail). Apalagi ketika anda menjual
motor trail yang mengecewakan anda tersebut pasti harganya akan terjun
bebas.
Terlepas dari peruntukan motor trail yang akan anda pakai, untuk kantong
anda yang budgetnya dibawah Rp 25 juta, maka pilihan motor trail yang
tersedia di pasaran Indonesia antara lain KLX 150S, Suzuki TS 125 dan
Hyosung/monstrac.
Kalau budget anda dibawah Rp 60 juta, maka pilihannya adalah KLX 250S,
Honda CRF 150F, CRF 230F (second), KTM 200 (second), Yamaha WRF 250
(second), kawasaki KXF 250 (second), dll. Pilihan akan lebih banyak jika
budget anda di atas Rp 60 juta, antara lain KTM 250 EXCF, CRF 250X,
Husaberg, Husqvarna TE 250, KTM 200, CRF 230F, WRF 250 dan masih banyak
lagi lainnya.
2. Peruntukan motor trail
Sebelum memutuskan untuk membeli, anda harus tahu motor trail tersebut
akan lebih banyak digunakan untuk apa? Maksudnya apakah sekedar untuk
touring yang artinya lebih banyak jalan aspal, adventure (aspal dan
tanah), kompetisi atau offroad di medan extrim (tight offroad). Karena
setiap motor oleh pabrikan telah dirancang untuk tujuan tertentu,
meskipun juga ada motor yang multi purpose alias bisa digunakan di
segala medan.
Kalau kebanyakan motor trail anda akan digunakan untuk touring atau
light adventure yang tidak terlalu sering dipakai di medan offroad yang
ekstrim, maka membeli motor dengan bobot yang “berat’ masih
dimungkinkan. Bobot motor trail yang relatif berat itu misalnya KLX 250
dan Hyosung/monstrac 200. Motor yang berat bobotnya akan mengganggu
manufer anda jika dipakai di medan offroad single track, tight wood,
atau penuh tikungan tajam.
Kalau anda gemar offroad di medan single track atau offroad extrim, maka
pilihan terbaik adalah motor dengan bobot yang ringan. Motor kategori
ringan ini misalnya TS 125, KTM 200, CRF 150F, dll. Motor bobot berat
juga bisa saja dipakai di medan offroad yang exrim, namun tenaga anda
akan lebih banyak terkuras, aplagi kalau jatuh, hemmm pasti akan susah
payah untuk mendirikan motornya!
Bagi anda yang suka speed offroad, akselerasi atau power motor yang
dahsyat, maka bisa memilih motor-motor spek kompetisi atau murni enduro.
Sayangnya untuk saat ini motor-motor kategori ini kebanyakan masih
build up, sehingga harganya masih mencekik bagi kebanyakan konsumen.
Motor kategori spek mumpuni ini antara lain KTM 200, KTM 250 EXCF, KTM
450 EXCF, husaberg FE 450, Husqvarna TE 250, CRF 250R/X, WRF 250, KXF
250, RMZ 250, YZF 250, dll. Motor tersebut dijamin dahsyat, tinggal
apakah rider mampu mengendalikan motor tersebut (lihat penjelasan
tentang skill di bagian bawah dari tulisan ini) atau tidak.
3. Skill
Membeli motor trail itu hendaknya bukan karena gengsi semata. Untuk apa
membeli motor bagus yang harganya ratusan juta namun justru kita tidak
bisa memakainya secara optimal karena skill mengendarai kita terbatas?
Untuk pemula atau yang baru gandrung dengan trail, belilah motor yang
tenaganya tidak terlalu menyentak, beli yang karakternya smooth saja.
Selain skill mengenadrai, yang harus juga dipertimbangkan adalah berat
dan tinggi badan. Di medan offroad postur badan pengendara ini menjadi
sangat penting. Jika badan tidak terlalu tinggi, maka memakai motor
jangkung (yang kebanyakan build up) itu akan menjadi siksaan tersendiri
di medan offroad yang ketat/ekstrim.
Namun kabar gembiranya, jika tubuh anda pendek namun ngotot ingin beli
motor spek offroad yang dahsyat macam KTM atau Husaberg, maka kini sudah
ada produk yang bisa nurunin ketinggian motor. Jadi kakii bisa menapak
tanah dengan baik yang akan membantu anda lolos dari rintangan di medan
offroad.
Jika persoalan ketinggian badan sudah terpecahkan, pertanyaan berikutnya
adalah bagaimana riding skill anda? Bagaimana kemampuan anda
mengendarai motor trail di medan offroad? Kalau kemampuan anda masih
pas-pasan saja, maka lebih baik jangan membeli motor trail spek
kompetisi/enduro murni. Kecuali anda memakainya hanya untuk
“gaya-gayaan” saja, tidak dipakai di medan offroad yang extrim.
Pendapat sebagian orang yang mengatakan bahwa motor trail dengan cc
besar berarti semakin mantap di medan offroad, patut ditinjau ulang.
Memang betul motor dengan cc besar seperti 450 cc itu pasti punya power
yang lebih dahsyat dibanding yang 250 cc. Namun pertanyaannya adalah,
sejauh mana anda mampu membawa motor tersebut? Dalam diskusi di forum
KTM Talk, disebutkan bahwa di Amrik itu tidak banyak orang yang bisa
membawa motor 450cc dengan optimal. Power motor sering berlebih,
sementara skill pengendaranya masih “tidak berlebih” alias pas-pasan.
Akibatnya yang terjadi bukan kita yang mengendari motor, namun motor
yang mengendarai kita.
Namun bagi anda yang merasa punya skill mumpuni, motor 450cc adalah
motor yang menyenangkan dan luar biasa. Alternatif untuk mengimbangi
motor sahabat anda yang pakai 450cc adalah motor 2T yang 200 atau 250cc.
Motor enduro 2T seperti KTM 200/250, Husaberg TE 250 atau Husqvarna WR
250 itu relatif bisa mengimbangin motor 450cc 4T. Kelebihan motor 2T
dibanding 4T adalah bobotnya yang lebih ringan.
Jika skill mengendari motor trail (di medan offroad, bukan di jalanan
raya) masih terbatas, lebih baik pakai motor-motor yang spek bukan
kompetisi/offroad. Alernatif motor yang bisa dipilih antara lain KLX
150, KLX 250, TS 125, Monstrac 200, dll.
4. Ketahanan dan Kenyamanan Motor (kualitas)
Jika motor trail anda lebih banyak digunakan untuk offroad, bukan
sekedar untuk mejeng di jalanan raya, maka faktor ketahanan dan
kenyamanan motor harus dipertimbangkan di urutan atas. Ada banyak motor
di jalanan yang tampangnya seperti motor trail, namun begitu dipakai di
medan offroad terlihat “mellow”, belum lagi kerusakan sering terjadi.
Jangan sampai kita offroad di hutan, namun kita hanya report memperbaiki
kerusakan motor yang sebetulnya memang tidak layak untuk offroad. Ada
guyonan, ” buka bengkel kog di tengah hutan”.
Pilihlah motor-motor yang keluaran pabrikan ternama semacam Honda,
Kawasaki, KTM, Husqvarna, Husaberg, Yamaha dan Suzuki. Paling tidak
motor pabrikan ternama ini menjadi “garansi” bahwa produk yang
dikeluarkan adalah produk yang berkualitas. Namun bukan berarti haram
memakai motor trail keluaran pabrikan tidak ternama. Bila budget anda
terbatas, bisa saja anda membeli motor tersebut, namun perlu
diperhatikan lebih ekstra tentang beberapa komponen yang mungkin perlu
diupgrade untuk dipakai di medan offroad.
Jika tinggi anda tidak sampai 165 cm, lebih baik anda tidak memakai
motor jangkung spek kompetisi atau enduro 250cc atau lebih. Karena
postur tubuh yang tidak terlalu tinggi akan membuat anda kesulitan
melintasi medan offroad yang extrim apalagi dalam kondisi jalur yang
basah. Lebih baik anda memakai motor yang relative tidak terlalu tinggi
seperti KLX 150, CRF 150F dan TS 125.
Sebaliknya jika tinggi anda lebih dari 170 cm, lebih baik anda tidak
memaki motor pendek (ban 16/19) seperti KLX 150. Karena posisi
mengendarai jadi lebih cepat capek, karena kaki terlalu menekuk tajam.
Apalagi jika bobot tubuh anda menca[ai lebih dari 80 kg, akan terlihat
lucu jika naik motor kecil. Yah jadi kelihatan seperti beruang sirkus
naik sepeda angin…...
Untuk yang mempunyai tinggi tubuh 170 cm keatas boleh bernafas lega,
karena bisa lebih punya “kesempatan” untuk memakai motor-motor spek
kompetisi 250 cc ke atas. Maklum motor seperti ini rata-rata memang
terbilang jangkung untuk ukuran orang Indonesia.
Memakai motor tipe cross atau di Indonesia sering disebut motor SE untuk
offroad juga masih dimungkinkan dengan catatan skill anda mumpuni untuk
mengendalikan kuda terbang itu. Kelemahan motor SE ini adalah suspensi
lebih keras dibandingkan motor enduro dan biasanya untuk motor SE
(terutama sebelum tahun 2008) itu susah untuk menghidupkannya pakai kick
starter. Beruntung sekarang ada motor SE seperti KTM 350 SXF yang sudah
dilengkapi dengan electric starter. Jadi tinggal pencet tombol, motor
sudah greng dan siap diajak ‘terbang’.
Motor tipe SE juga tidak dilengkapi dengan lampu, sehingga tidak bisa
dipakai di malam hari. Namun sekarang juga ada produk-produk yang bisa
membuat motor SE dilengkapi dengan lampu yang terang benderang.
Motor tral keluaran pabrikan ternama biasanya punya kualitas yang bagus.
Memang harga lebih mahal, namun dibandingkan dengan daya tahan dan
kenyamanan yang ditawarkan, maka harga mahal itu menjadi relatif tidak
terlalu berarti.
5. Perawatan dan spare parts motor
Jika anda adalah orang yang tidak terlalu mengerti tentang mesin motor
trail, maka ada baiknya memilih motor yang rendah perawatan. Beberapa
motor yang perawatannya relatif murah dan mudah itu misalnya TS 125 dan
KLX 150. Motor build up yang juga perawatannya murah adalah CRF 150F,
CRF 230F dan Yamaha TTR 230. Perawatannya hanya cukup dengan
membersihkan filter udara dan rutin mengganti oli mesin.
Motor spek kompetisi, SE atau enduro build up tentunya perawatannya juga
lebih mahal. Apalagi untuk motor 4T yang harus selalu rutin mengecek
kerenggangan klep. Belum lagi pergantian oli mesin harus rutin dan lebih
sering. Seringkali oli mesin yang dipakaipun menuntut oli dengan spek
tinggi yang harganya di atas Rp 100.000 per liternya. Itupun membeli
olinya juga tidak terlalu mudah.
Motor enduro yang 2T perawatanya jauh lebih murah dan mudah,
dibandingkan dengan yang tipe 4T. Cukup dengan rutin membersihkan filter
udara dan mengecek busi. Kelemahannya adalah motor 2T bensinnya harus
dicampur dengan oli. Hal ini yang sering bikin pengendara jadi ogah
mamakai motor 2T. Padahal untuk anda yang malas pergi ke bengkel untuk
servis rutin, maka trail 2T adalah pilihan jitu. Apalagi untuk motor
trail 2T generasi terbaru semacam Husaberg TE 250 dan KTM 200 itu sudah
dirancang untuk irit penggunaan oli samping. Konsumsi BBM-nya pun
terbilang irit. Satu lagi kelebihan motor trail 2T adalah bobot motornya
lebih ringan.
Di jaman serba internet dan FB, sepertinya soal spare parts motor tidak
menjadi halangan berarti untuk saat ini. Semuanya bisa dibeli atau
paling tidak bisa diorder. Spare parts motor Eropa seperti KTM, Husaberg
dan Husqvarna, kebanyakan harganya lebih mahal dibandingkan motor
Jepang. Enaknya motor Jepang adalah beberapa spare part itu bisa memakai
spare parts motor harian yang sudah beredar di jalanan Indonesia.
Misalnya beberapa komponen Honda CRF 230F atau CR 85 itu sama dengan
motor tiger atau supra X, sehingga harganya menajdi lebih murah.
Membeli motor yang di Indonesia sudah ada dealer-nya memang akan lebih
aman dan lebih murah harganya. Beberapa dealer motor trail yang sudah
ada di Indonesia adalah untuk motor KTM (husaberg?), husqvarna dan
kawasaki. Untuk motor lainnya masih dimasukan oleh importer umum yang
biasanya harganya lebih tinggi dibanding ATPM atau distributor resmi
khusus satu merk.
Selanjutnya terserah anda, motor trail apa yang akan anda beli. Konsumen
dalah raja. Jangan tergoda oleh iklan dan gengsi semata, pertimbangKan
dengan matang sebelum anda memutuskan untuk membeli motor trail idaman.
Jangan sampai anda menyesal di kemudian hari. Selamat mengendarai motor
trail idaman anda!
, dan pada posting selanjutnya akan kita bahas tentang bagaimana
melakukan ekspor gambar autocad ke 3dmax agar hasil render lebih sesuai
keinginan.
